2021年国内机场货邮吞吐量前七位次确定，上海一骑绝尘，第三梯队竞争激烈。

2022-01-14

航空货运是国家重要的战略性资源，具有承运货物附加值高、快捷高效等特点，在应急处突、抢险救灾、军事保障等方面具有重要作用。随着我国经济由高速增长阶段转向高质量发展阶段，电子商务和快递物流业持续快速增长，航空快件比例上升，企业经营模式由货物运输为主向全产业链延伸，传统航空货运企业逐步向提供全流程服务的航空物流企业转变，新兴的航空物流企业不断涌现，迅速成长。航空货运的专业化、物流化发展趋势，对航空货运设施的布局、运行环境和效率提出了更高要求。促进航空货运设施发展，对集聚和优化航空要素资源配置、提升航空货运企业国际竞争力、促进民航业和物流业持续健康发展具有重要意义，是深化航空业供给侧结构性改革的必然选择，是航空业转型升级实现高质量发展的重要途径。
从2020年国内机场货邮吞吐量排名上看：
上海浦东机场货邮吞吐量368.7万吨，位于第一梯队；
广州、深圳、北京的机场在百万吨以上，位于第二梯队；
杭州萧山机场是80.2万吨，郑州机场和成都双流机场分别是63.9万吨、61.8万吨，属于第三梯队。
杭州/萧山机场与郑州/新郑机场在旅客吞吐量、货邮吞吐量上，均紧紧咬着。其中，杭州/萧山机场货邮吞吐量位居第5，旅客吞吐量居第10；郑州/新郑机场紧随其后列第6，旅客吞吐量居第11。
处于第三梯队的杭州、郑州、重庆，在航空货邮吞吐量排位上，近年将是最直接的竞争对手。

结合各地发布的初步统计数据和《物流之道》汇总，2021年国内机场货邮吞吐量位次和2020年一样，保持不变。

作为全球前三、境内第一的国际航空货运枢纽，2021年，上海浦东和虹桥两座机场年货邮吞吐量达436.6万吨（浦东机场出入境货运量占总量的93.7%），同比增长8.47%，超过2017年423万吨的历史高点，刷新上海航空货运枢纽保障能级的新纪录。
2021年，杭州萧山机场完成货邮吞吐量91.4万吨，超过2020年80.2万吨的历史高点，生产量首次跨上90万吨能级，在逆势中刷新纪录。加之杭州的区位交通和产业优势，郑州、成都要想追赶，还是难度不小。因此，第三梯队的头把交椅，中期来看，还是杭州莫属。近日，浙江省人民政府办公厅印发《关于加快国际航空货运发展的意见》，建设杭州机场成为全国航空物流中心和全球“邮快跨”集散中心。
2021年郑州新郑机场货邮吞吐量突破70万吨，同比增长10%左右，这是在2020年郑州机场货邮吞吐量首次突破60万吨基础上，可谓是一年一个台阶；货运规模连续两年位居全国第6位、跻身全球40强；国际地区货邮吞吐量突破54万吨，同比增长23%，连续5年位居全国第5位；出入境货运航班首次突破1万架次，创历史新高。
2021年，成都双流机场货邮吞吐量62.8万吨，仅比2020年略微增长，与郑州的70万吨有一定差距。但成都双流机场旅客吞吐量位居全国第二，这是郑州难以匹敌的。此外，2021年6月，成都天府国际机场建成投运，将成为打造成渝世界级机场群的重要支撑，成都拥有了“双国际机场”优势。天府国际机场将与双流国际机场实现“两场一体”运营，共同构建成都国际航空枢纽。天府国际机场重点打造国际客货运航空枢纽，双流国际机场主要运营国内商务、地区航线，两个机场可互为备降机场，逐步形成错位发展、功能互补、协同联动的双枢纽机场体系。因此，成都的机场航空货邮吞吐量还是具有一定的增长潜力。
当然，第三梯队还有一个潜在的竞争者可能后来居上，不容忽视，那就是湖北鄂州花湖机场。2021年12月29日中午12时19分，从北京飞来的校验飞机赛斯纳C560，缓缓降落在鄂州花湖机场，这是花湖机场建设以来迎来的第一位“空中旅客”。下午4时，这架赛斯纳C560在花湖机场开始起飞、降落，这标志着国内首个专业货运机场建成并启动校验飞行，为2022年机场如期投入运营奠定基础。作为国内首个专业货运机场，鄂州花湖机场建有2.3万平方米的航空货站、67.8万平方米的分拣中心、124个机位及2条3600米长、45米宽跑道。预计至2030年，鄂州花湖机场年货邮吞吐量将达到330万吨。花湖机场预计将于2022年年中通航。武鄂同城正加速推进，花湖机场将和武汉天河机场形成湖北航空“客货双枢纽”格局。

新闻动态

Latest News